本技術(shù)揭示了高速列車(chē)/線(xiàn)路間垂向和橫向約束對輪軌橫向力的交互影響作用，并提出了一種新型列車(chē)防脫軌/傾覆保護裝置和系統，主要包括：
1.高速列車(chē)傾覆防治研究
針對車(chē)輛傾覆時(shí)轉向架抬升、傾斜的情況，通過(guò)加強車(chē)輛轉向架與軌道之間的垂向吸引力，使轉向架在受到垂向作用力時(shí)，可以抵消部分受力，保持輪軌之間的接觸。當車(chē)輛即將發(fā)生傾覆時(shí)，變形傳感器傳遞信號到控制器，出發(fā)氣缸推動(dòng)電磁鐵吸附在鐵軌上以限制車(chē)輛的垂向自由度，以此防止車(chē)輛傾覆。
2.高速列車(chē)脫軌防治研究
針對輪緣爬軌時(shí)橫向約束減少的情況，采用增加轉向架和軌道之間橫向限位節點(diǎn)的方式來(lái)進(jìn)行設計，即在轉向架上增加至少一個(gè)或兩個(gè)橫向限位節點(diǎn)(橫向約束點(diǎn))，從而使轉向架和鐵軌之間的約束點(diǎn)超過(guò)四個(gè)(達到 6 個(gè)或以上)，當轉向架的一個(gè)輪子爬上鐵軌喪失橫向約束功能的時(shí)候，仍有至少 4 個(gè)點(diǎn)可保持橫向約束，從而使整個(gè)轉向架在鐵軌上還是沿著(zhù)軌道運動(dòng)，輪對可通過(guò)自身的自動(dòng)對中功能，恢復原來(lái)的運行狀態(tài)，避免傾覆、脫軌事故。
應用前景：
本技術(shù)提出了一種新型列車(chē)防脫軌/傾覆保護裝置和系統，可避免高速列車(chē)轉向架在運行中發(fā)生脫軌，尤其能避免輪對發(fā)生爬軌后可能發(fā)生的脫軌事故。
成熟度：產(chǎn)業(yè)化
